Авария Феттеля и Райкконена — двойная катастрофа для Феррари
18 сентября 2017 admin 0 Comments
45
В избранное
18 сентября 2017, 11:07
Авария Феттеля и Райкконена — двойная катастрофа для Феррари
Иван Зинченко
Авария Феттеля и Райкконена — двойная катастрофа для Феррари
Авария Феттеля и Райкконена — двойная катастрофа для Феррари
https://sportarena.com/wp-content/uploads/2017/09/2-13.jpg
Гран-при Сингапура завершился для Феррари на первых метрах гонки, что может предопределить исход всего чемпионата.
…
- Vkontakte
- Google Plus
Гран-при Сингапура завершился для Феррари на первых метрах гонки, что может предопределить исход всего чемпионата.
Ключевой этап сезона? Вполне вероятно. Именно об этом с предвкушением говорили комментаторы британского Sky Sports после старта гонки в Сингапуре, когда оба болида Феррари самоустранились от борьбы за победу. После неудачи на домашнем этапе в Монце Себастьян Феттель потерял лидерство в общем зачете, но внешне не унывал, намекая, что через две недели все изменится. Действительно, конфигурация трассы в Сингапуре не очень подходит Мерседесу, и пусть Нико Росберг выиграл в минувшем сезоне, но его победу не назвать уверенной, учитывая темп Ред Булла.
В общем, у Феррари были все шансы взять реванш, а три практики и квалификация хорошо показали, что у Скудерии и Ред Булла есть реальная возможность разыграть победу между собой, оставив Мерседес в непривычной роли третьей силы. И в субботу Феттель все сделал правильно, выдав результат в самый важный момент. Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо могут радоваться успехам в трех практиках и двух сессиях квалификации, но Феттель оказался быстрейшим в том сегменте, который действительно что-то значит. Более того, его главный конкурент Льюис Хэмилтон квалифицировался только пятым, и речь уже шла о минимизации британцем возможных потерь, ведь Себастьян имел открытую дорогу к возвращению себе статуса лидера чемпионской гонки.
Но по этой прямой дороге Феттель проехал лишь несколько десятков метров от старта заезда, пока не столкнулся с Максом Ферстаппеном и Кими Райкконеном. Дирекция гонки решила, что это был просто инцидент и никто в нем не виноват. Ферстаппен считает иначе, но тут важнее другое. Феттель и Феррари этим двойным сходом уже получили худшее из возможных наказаний. Можно согласиться со словами пилота Ред Булла, который отметил, что это Себастьян борется за чемпионство и он должен быть самым осторожным в такой ситуации. И именно он должен был думать, когда чрезмерно активно перекрывал дорогу Ферстаппену, что привело к контакту с Райкконеном.
Все же не Макс сейчас главный конкурент Феттеля, и слова некоторых британских СМИ о «безрассудном поведении немца» не кажутся одним лишь неприкрытым торжеством прессы из-за вероятного триумфа Хэмилтона.
Что имеем в итоге? Льюис Хэмилтон за шесть этапов до конца имеет перевес в 28 очков. Это не критично много и вполне отыгрываемо (на кону еще 150 пунктов), однако преимущество теперь у Мерседеса. Хэмилтон пока не имеет того запаса, какой был у Росберга год назад, чтобы спокойно доезжать вторым-третьим, зато у пилота наверняка добавилось уверенности в своих силах. В конце концов, теперь у Льюиса даже есть право на ошибку.
Впрочем, как мы увидели в воскресенье, все может перевернуться за один этап: неудачный гран-при британца — и борьба снова в разгаре.
Не в пользу Феррари играет календарь. До конца сезона больше не осталось откровенно неудобных для Мерседеса трасс вроде Монако, Венгрии или Сингапура. Везде будет или равная борьба, или небольшое преимущество одной из команд. К слову, катастрофа на старте вчерашней гонки отразилась не только на личном зачете. К проблемам Феттеля прибавим положение Феррари в Кубке конструкторов. В Сингапуре команда не набрала ни одного очка и уже отстает от Мерседеса на 102 балла. Учитывая не самые стабильные выступления Райкконена даже на фоне Валттери Боттаса, можно утверждать, что Мерседес, если не случится нечто невероятное, четвертый год подряд заберет себе Кубок конструкторов.
Среди других негативных факторов, отдаляющих триумф Феттеля, стоит отметить проблемы с компонентами болида. Себастьян и его напарник использовали по четыре турбины и следующая замена будет наказываться штрафом по итогам квалификации. Сейчас Скудерия ротирует уже использованные турбины, но даже в команде отмечают, что не уверены, смогут ли без штрафов дотянуть до конца чемпионата.
В каждом из сезонов, в которых Феттель лидировал в общем зачете, он становился чемпионом мира, однако теперь перед немецким гонщиком стоит сверхсложная задача. Нужно не только идеально провести большую часть оставшихся гонок, но и дождаться ошибки соперника и/или его проблем с техникой. Учитывая текущий сезон и последние гонки, Себастьяну и Феррари остается надеяться лишь на чудо. Правда, подобные ситуации пилот уже поворачивал в свою пользу. В 2010 году немец за шесть этапов до конца уступал 31 пункт и добыл титул с перевесом в четыре очка. Хотя сейчас положение совсем другое, и остаток сезона вся команда Феррари должна провести просто идеально.
Как видим, один неосторожный маневр + немного невезения — и Хэмилтон перехватил лидерство, устремившись за своим четвертым титулом.