Под микроскопом: Гран При Великобритании 12.07.2016 | Мир спорта
Мир спорта

The Beauty of Sports

Под микроскопом: Гран При Великобритании 12.07.2016

12 июля 2016 admin 0 Comments

Под микроскопом: Гран При Великобритании 12.07.2016

Уверенный Льюис, растерянный Нико и летучий Макс – в итогах гоночного уик-энда на Sport.ua

Под микроскопом: Гран При Великобритании 12.07.2016

Британський уїк-енд на максимальний рівень вивів інтригу в чемпіонаті, але чи був він сам по собі настільки цікавим та інтригуючим, як цього очікували? Слід чесно сказати, що ні, не був. Могло б бути і краще – про переможця Гран Прі стало зрозуміло через два-три кола після того, як трасу покинула машина безпеки, шинна тактика особливим різноманіттям не відзначалася, примітним стали хіба що масові піт-стопи на 6-7-му колах. За великим рахунком найцікавішими були боротьба пілотів з власними машинами на вологому асфальті (тоді, схоже, не виїжджали за межі траси менше, ніж таки покидали її), протистояння Росберга з Ферстаппеном і Переса з Ряйкконеном, а також ситуація з радіоперемовинами Ніко і штрафом внаслідок цього.

 

Для Льюіса Хемілтона домашній етап можна охарактеризувати відомою фразою Цезаря «Прийшов, побачив, переміг». Зрештою нічого дивного у цьому тріумфі британця не було – він вже учетверте здобув Великий приз у Сільверстоуні. Єдиний момент, коли Льюіс міг втратити лідерство, рішенням дирекції гонки був скасований. От реально для чого було змушувати всіх ставити дощові шини, але давати при цьому старт за машиною безпеки? Таке рішення можна було виправдати у Монако, де стартове коло стало б водночас і фінішним для частини пілотів, адже стіни князівства не пробачають, але у Сільверстоуні з його сучасними широкими зонами вильоту, частина з яких асфальтована і дозволяє гонщикам атакувати, помилятися і повертатися на трасу з мінімумом втрат, таке рішення Уайтінга виглядає як мінімум неоднозначно. Чи це була ще одна грань піклування про безпеку пілотів? Мабуть вже краще було відкласти старт на 10-15 хвилин і давати його з місця. Як наслідок без класичного старту по сигналу світлофорів ми побачили дещо інше, що однозначно відняло кілька балів видовищності всієї гонки. Тим паче, що після цього Хемілтон швидко втік від напарника, не залишивши йому жодних шансів.

Под микроскопом: Гран При Великобритании 12.07.2016

 

Цікавим також є й інша особливість протистояння пілотів Мерседес, а саме їх їзда трасою, що підсихає. В Монако Ніко не став приховувати по завершенню гонки, що не був на 100% упевнений у машині, тож і не міг підтримувати темп Ріккардо, що в свою чергу змусило команду наполегливо попросити німця пропустити напарника вперед. Тепер у Сільверстоуні, коли трасу полишив автомобіль безпеки, але вона все ще залишалася мокрою Росберг знову став відчутно програвати, але тепер вже Хемілтону і Ферстаппену, який навіть зумів обігнати Ніко в той момент гонки, коли траса ще не підсохла остаточно й обоє пілотів їхали на шинах Intermediate. Звісно що поки таких прикладів двоє, їх можна списати на збіг, проте вони змушують замислитися над тим, що мокрі гонки можуть стати серйозним козирем Льюіса в подальшій боротьбі за цьогорічний титул.

 

Друга гонка поспіль завершується серйозною дискусією стосовно того що можна, а що не можна говорити пілотам під час гонки. Лише тиждень тому Серхіо Перес вилетів з траси через відмову гальм про що знала команда, але сказати не могла, не порушивши правила. Цього ж разу в Мерседес пішли іншим шляхом, і однозначно зробили правильно. Чому? Дуже просто – якби Росберг зійшов, то очок не набрав би зовсім, яким міг бути штраф достеменно не знав ніхто, але навіть якби це було не 10, а 20 чи 30 секунд, німець «впав» би лише на четверте місце. Тобто «срібні стріли» у випадку з Ніко могли втратити все, нічого, три або шість очок. Не порушуючи правил був ризик залишитися з вухом від оселедця, тож підсумкові 10 секунд штрафу й третє місце – це маленький тактичний виграш команди, яка зваживши всі «за» й «проти» таки вирішила апеляцію не подавати. Нащо ризикувати, якщо під час апеляції можна буде втратити ще більше.

Под микроскопом: Гран При Великобритании 12.07.2016

 

Інша справа – як пояснити свої дії Хемілтону, якщо Льюіс питатиме про ситуацію в Баку, де проблеми з силовою установкою заморозили його на п’ятій позиції, не дозволивши поборотися за більше, а команда відмовилася йому допомогти порадою, пославшись на заборону в правилах. Схоже в Браклі у проміжку між тестами у Сільверстоуні та угорським етапом знову буде дуже цікаво.

 

Вболівальники вже учетверте в сезоні гонщиком дня назвали Ферстаппена, для якого шоста гонка в складі Ред Булл завершується третім подіумом. Все поступово, але поки що невпинно йде до того, що локальне протистояння між пілотами «енергетиків» стане не менш цікавим, ніж боротьба Росберга з Хемілтоном. Мало того, що Макс уже вкотре на фініші випередив Даніеля, так ще й уперше взяв гору над напарником у кваліфікації. Якщо голландець прогресуватиме такими темпами і надалі, то все може завершитися як і два роки тому, коли новачок Ріккардо виявився кращим за Феттеля. І тоді вже Хельмут Марко може однозначно змістити акценти вбік Ферстаппена, який від гонки до гонки стає все кращим та більш досвідченим пілотом.

 

А пам’ятаєте як перед початком сезону Мауріціо Аррівабене обіцяв нав’язати «срібним стрілам» боротьбу за титул? Так, Феттель стартував 11-м через заміну коробки передач, але як пояснити черговий провал команди, що прагне перемагати, натомість програє не тільки гегемону, а й Ред Булл, має проблеми з Форс Індією Переса і загалом виступає так, ніби вже досягли поставленої мети і більше їм нічого не треба. Якщо справи покращити не виходить, а результати промовисто говорять самі за себе, то чи не варто повністю перейти до роботи над майбутньою машиною, а цей сезон вже докатати як є, навіть поступившись «бикам» у Кубку конструкторів.

 

Чергове дно цього року пробили і у Вільямс – команда з найкращою силовою установкою не набирає очок на домашньому етапі, без шансів програвши навіть Торо Россо, на чиїх машинах стоїть всього лише минулорічна силова установка Феррарі… «Білим», як і Скудерії, схоже варто сконцентрувати власні зусилля над майбутнім, ніж пробувати щось виправити зараз. Хіба вони остерігаються Форс Індії, що теоретично може зазіхнути на четверту позицію в Кубку. А з огляду на результати Переса з Хюлькенбергом, все може статися. Тим паче, що хід набирає Макларен, яка в другій половині сезону буде частіше набирати очки.

 

Що по-справжньому захоплює на цьому Гран Прі – то це вболівальники, які на автодромі масово були вже з четверга, в неділю шалено підтримували своїх улюбленців, а особливо Льюіса, який по-особливому подякував їм за підтримку. Тож нічого дивного в тому, що з двох етапів у календарі, де фани створюють неповторну атмосферу, один відбувається саме у Сільверстоуні, трасі на якій чемпіонат розпочався у 1950-му.

 

Ситуація в чемпіонаті після штрафу Росберга і відмови Мерседес подавати апеляцію:

Особистий залік

1

Н. Росберг

Mercedes AMG Petronas Formula One Team

168

2.

Л. Хемілтон

Mercedes AMG Petronas Formula One Team

167

3.

К. Ряйкконен

Scuderia Ferrari

106

4.

Д. Ріккардо

Red Bull Racing

100

5.

С. Феттель

Scuderia Ferrari

98

6.

М. Ферстаппен

Red Bull Racing

90

7.

В. Боттас

Williams Martini Racing

54

8.

С. Перес

Sahara Force India F1 Team

47

9.

Ф. Масса

Williams Martini Racing

38

10.

Р. Грожан

Haas F1 Team

28

11.

Н. Хюлькенберг

Sahara Force India F1 Team

26

12.

К. Сайнс

Scuderia Toro Rosso

26

13.

Д. Квят

Scuderia Toro Rosso

23

14.

Ф. Алонсо

McLaren Honda Formula 1 Team

18

15.

Д. Баттон

McLaren Honda Formula 1 Team

13

16.

К. Магнуссен

Renault Sport Formula 1 Team

6

17.

П. Верляйн

Manor Racing MRT

1

18.

C. Вандорн

McLaren Honda Formula 1 Team

1


Кубок конструкторів

1.

Mercedes AMG Petronas Formula One Team

Mercedes

335

2.

Scuderia Ferrari

Ferrari

204

3.

Red Bull Racing

Tag Heuer

198

4.

Williams Martini Racing

Mercedes

92

5.

Sahara Force India F1 Team

Mercedes

73

6.

Scuderia Toro Rosso

Ferrari

41

7.

McLaren Honda Formula 1 Team

Honda

32

8.

Haas F1 Team

Ferrari

28

9.

Renault Sport Formula 1 Team

Renault

6

10.

Manor Racing MRT

Mercedes

1

11.

Sauber F1 Team

Ferrari

0

 

В'ячеслав КОБРЖИЦЬКИЙ

 

Previous Post

Next Post

Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *